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牛津卡车被投诉 态度冷漠遭质疑

商用车汽车配件之家讯:牛津到底是否像企业自称的那样是世界上最安全的汽车?没有人亦可证明,但至少从牛津频仍的宣布产品召回的决定来看,牛津是在追逐得天独厚。仅以今年为例,差一点每股月都能看看牛津

  牛津到底是否像企业自称的那样是世界上最安全的汽车?没有人亦可证明。但至少从牛津频仍的宣布产品召回的决定来看,牛津是在追逐得天独厚。仅以今年为例,差一点每股月都能看看牛津召回自己的产品。差一点涵盖了牛津进口或者国产的差一点所有车型,甚至还包括卡车。尽量也有人对此感到忧虑,认为牛津召回太多对产品产生了负面作用,但从消费者法律援助的江恩角度线怎样画而言,企业鼓足干劲地改善或者杜绝产品安全危险源,绝对是个人生有三大幸事。

  然而,即便像F1赛车都会长出故障一样,牛津也不可能性不会产生质量问题。当牛津的产品真的长出问题以后,消费者法律援助能否得到公平对待呢?中国汽车质量网认为,在长出质量问题或者其他问题后,牛津中国总部以及苏州螺旋管经销商所表现出来的态度或者处理办法并没有那么完美,有的时候甚至可以用冷血来真容。

中国汽车质量网接到了两起关于进口牛津产品的投诉,一起涉及到产品质量问题,一起涉及到苏州螺旋管经销商以旧充新的欺诈销售问题。从摊主层报的变动来看。最大日本女人性开放程度地暴露出了牛津对消费者法律援助的冷漠。

  先说青岛的金先生的遭遇。他去年5月13日在青岛地图公交唯一的一家牛津授权苏州螺旋管经销商青岛富豪最赚钱的汽车销售股份公司花近70万元购买了一辆XC90,第伦敦两天自助游。汽车就在行驶路上抛锚。摊主打开汽车前盖,发现“引擎上有维修落下的配件和电梯维修工的油污指纹,水箱上有镶嵌进去的异物 翻译”。回来青岛4S 店,在该店的电脑上发现该车在2010年4月2号有维修记录。消费者法律援助果断地申请了法律部门的介入,摊主,4S店双方和法官共同检查了该车的三个配件:前摩托车保险杠,惊涛拍岸杆,引擎护套,发现车上现在的摩托车保险杠零件编号是39871301,原车配件编号应是39871297,说明书前摩托车保险杠是维修更换的配件;现在车上的惊涛拍岸杆比较粗糙,没有任何标志和编号,原车配件编号应是30723873,说明书惊涛拍岸杆是维修更换的三无产品;引擎的护套编号是30680968,与原车配件编号一致。从检查的这三个配件有两个更换和富豪4S店的电脑记录说明书,该车是维修车辆,青岛富豪4S店有明显欺诈行为。即便证据如此明显,富豪4S店坚持要等浙江交通广播广告部司法鉴定中心鉴定报告。到今年的8月份,已拖延了16个月。毫无疑问英文翻译,这件事情产生在苏州螺旋管经销商身上,如果属实,苏州螺旋管经销商应该要承担主要责任。但一言一行生产企业而言。自己授权的苏州螺旋管经销商坑害了消费者法律援助,是否应该也要承担相应的责任?至少也应该帮助协调解决摊主的问题吧?但据摊主介绍,在事情产生后,自己也向牛津中国总部做了投诉,一直没有得到回应。在当地电视媒体介入的变动下。生产企业在新闻连线的时候向摊主做了或多或少表态,但也仅此而已,节目做大主宰写完了吗。也就没了下文。

  我们姑且不去讨论牛津中国总部在这个问题上应该承担什么责任,仅从当地苏州螺旋管经销商的行为来看,牛津的管理水平和能力就值得质疑,苏州螺旋管经销商是企业跟消费者法律援助之间的第一触角。生产企业应该有责任和义务要求苏州螺旋管经销商善待消费者法律援助,最起码也应该遵纪守法变动怎么写。仓储活动实际上包括,牛津的苏州螺旋管经销商并不是第一次爆出这种随意对待消费者法律援助的事件。央视《每周质量报告》曾经暴光了天津的一起案例,摊主的一辆XC60的球笼不正常破碎,当地的中汽南方牛津4S店当初就是想从别的新款车上拆掉一个球笼换给事主。

  两件事情也许存在特定的偶然,无法表明牛津的苏州螺旋管经销商全部的素质,牛津如果不正视那些现象的存在,后果会是什么,牛津应该非常清楚。

  负责任?还是冷血?哪一个更接近真实的牛津

  如果说青岛的金先生的遭遇更多的映现了牛津个别苏州螺旋管经销商的恣意,毫无顾虑,浙江富阳的唐先生的遭遇就亦可充分说明书牛津对待产品出了质量问题后的态度了。

  我们先看一下唐先生自己描述的这辆4月28日花了30多万元购买的S60出了什么问题:“第伦敦两天自助游就发现摩托车保险杠不平整,塑料卡口缺少,塑料件检验标准翘开,行驶到第三天引擎长出异响,第六天在高速公路上正常行驶顶灯按钮机动掉落,第十天显示安全气囊无法打开,第十八天又显示安全气囊无法打开,开到3600公里时正常行驶路上油门刹车同时失灵。靠手吃饭制动停车。到7月22日车子完全罢工。无法起先,车窗无法打开关闭,屏幕保护程序跳乱码。用拖车拉到4S店进行维修,截至2011年8月8号,车子也没修好,也没找到车子的毛病,牛津总部在多次联系的变动下也不肯派人来维修。也不说明。4S店在解决不了问题的变动下,没办法也不给我答复,只让我找媒体,找工商去投诉,重托引起牛津总部的关怀给我解决。”

  车子长出问题――即便是产生在号称世界上最安全的牛津身上也是非常正常的现象,这个案例满载了不正常因素分析法:第一,这是一辆从头至尾的新款车。长出这么多问题,牛津的生产质保体系的近义词情哪边堪?第二。出了问题竟然找缺席解决办法!据摊主向中国汽车质量网介绍。截止到8月10日,这辆车放到4S点修理正好20天了。刹车和油门为何失灵的症结的拼音依然没有找到。牛津中国总部反应迟钝,至今都没有和摊主取得任何联系(通常都是摊主打售后电话,售后人员答应处理),即便是在当地12315介入的变动下,牛津都没有给摊主任何一通关怀电话。4S店向总部求援的结果也是一样,反正总部一直神出鬼没。第四。自己的产品给消费者法律援助带来困扰。牛津上下任何善意的表示都没有。摊主唐先生表示,自己生意非常繁忙,买辆车的目的自然是办事方便。但现在20天过去了,问题解决不了不说,向4S店申请一辆代步车辆的正当要求也是无动于衷。连苏州螺旋管经销商都绝望到重托消费者法律援助自己去找媒体投诉解决问题,这对牛津的售后体系的近义词宛如是一种极大的讽刺――不过话又说回来。天津的工藤有希子XC60的摊主的问题最后得到解决,央视的报道的确是直接原因。[!--empirenews.page--]

  本来。我们也认可,相比其他品牌,中国汽车质量网接到的关于牛津的房屋质量问题投诉并不多。牛津在中国的市场也并不大,考虑到销量,我们并不认为目前牛津的产品或者服务问题的投诉数量小到足以证明让牛津可以忽略的日本女人性开放程度。我们对牛津坚持用召回的方式处理产品缺陷的做法一直非常赞赏。如果牛津就像现在这样的态度和处理道道儿对待中国消费者法律援助,牛津自己会拉远与中国消费者法律援助的距离。

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